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- La Tierra Prometida: Programa de acogida de refugiados palestinos
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- La primera vez que Tamer se subió a un avión, se encontraba con su esposa y sus cuatro hijos. El vuelo que partía desde Siria, se convirtió en el primer paso hacia su nueva vida en una cultura totalmente diferente, de la que no conocía mucho. Para
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El incesante éxodo palestino a través de la historia, ha convertido a Chile en la colonia palestina más grande del mundo fuera del Medio Oriente. Este año trajo a 117 nuevos refugiados, entre ellos, Tamer Kalifa, un profesor de historia y musulmán al qu ele cuesta trabajo acostumbrarse a las comidas raras de occidente y a vivir su nueva vida en un edificio. (Mayo, 2008).
La primera vez que Tamer se subió a un avión, se encontraba con su esposa y sus cuatro hijos. El vuelo que partía desde Siria, se convirtió en el primer paso hacia su nueva vida en una cultura totalmente diferente, de la que no conocía mucho.
Para Tamer, la mezcla de papas, carne y verduras del almuerzo en el avión significaron, además de una rara ombinación, el primer detello del cambio cultural al que se estaba acercando.
Mientras las manos de su esposa, Ahalam Alí, se humedecían cada vez más por la emoción y los nervios de viajar en avión, él permanecía tranquilo y muy seguro en su asiento. Al mismo tiempo, el resto del grupo de refugiados palestinos al que Tamer y su familia pertenecen, gritaban y saltaban al mirar por la ventana. Menos él.
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- La Carretera de la muerte: Ruta 11 CH, camino entre Arica y Putre
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- Hace dos semanas la ruta 11CH se volvió a enlutar. Tras el volcamiento del bus en que viajaban las alumnas del Colegio Cumbres de Santiago, el camino quedó regado de cuadernos, mochilas, algunos heridos y nueve personas que se sumaron a la larga lista
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El accidente que abatió al Colegio Cumbres de Santiago ocurrió en una de las carreteras más peligrosas del país, en la que se registran por lo menos un accidente de volcamiento por semana. La mezcla de la puna, los hoyos y la mala calidad del camino han cobrado yo 31 muertos sólo en los últimos cuatro años, y la lista de accidentes sigue avanzando sin que se hayan hecho verdaderos arreglos en la asolada ruta. (Agosto, 2008)
Hace dos semanas la ruta 11CH se volvió a enlutar. Tras el volcamiento del bus en que viajaban las alumnas del Colegio Cumbres de Santiago, el camino quedó regado de cuadernos, mochilas, algunos heridos y nueve personas que se sumaron a la larga lista de muertos con los que ya cuenta esta carretera, la que, sin ir más lejos, ya el 2006 captó las miradas del país cuando doce estadounidenses perdieron la vida al volcarse el minibús en que viajaban.
Este es el tipo de accidentes más recurrentes en esta carretera que abarca no más de 187 kilómetros. "Aquí hay por lo menos un accidentes de volcamiento a la semana, sin contar otros tipos de accidentes como cortes de frenos, choques, entre otros", cuenta el Mayor carlos Cubillos de la Comsaría de Putre. "El problema del camino es que hay muchas pendientes, y debido a la lluvia hay muchos hoyos. Los parchan, vuelve a llover y se vuelven a hacer hoyos", agrega.
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- La Nueva Cara del antiguo Brasil: reocupación de las mansiones en el barrio Brasil
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- Escondida entre las cada día más modernas y bohemias calles del barrioBrasil, se encuentra el pasaje Concha y Toro, una angosta vía de bloques irregulares que pavimentan el camino lleno de curvas que concluyen en el centro del pequeño barrio, la
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Debido a los altos precios de arriendo, mantenimiento y remodelación, las casas de las familias más poderosas de la elite santiaguina de principios de siglo estuvieron en completo abandono, y hoy están volviendo a la vida gracias a la instalación de restaurantes y cafés de alto nivel. Sin embargo, la conservación de una casa en particular se ha visto amenazada por la ambición de quien posee el monopolio de los centroscomerciales del sector. (Noviembre, 2007)
Escondida entre las cada día más modernas y bohemias calles del barrioBrasil, se encuentra el pasaje Concha y Toro, una angosta vía de bloques irregulares que pavimentan el camino lleno de curvas que concluyen en el centro del pequeño barrio, la Plaza Internacional de la Libertad de Prensa. Ahí, entre las antiguas mansiones que hoy funcionan como restaurantes, centros culturales y cafés, se libra una batalla entre la preservación del patrimonio y la ambición.
A finales del siglo XIX, este lugar era el palacio de José Joaquín Díaz, magnate de la minera de plata más grande del país, quien al morir delegó la terminación del edifico a Enrique Concha y Toro, otro beneficiado con el valioso mineral. Con el tiempo, las familias más pudientes de Santiago, artistas e intelectuales, encontraron en estas calles la comodidad y lujo suficientes para asentarse. Entre los más destacados, están el cornista Joaquín Edwards Bello y el poeta Vicente Huidobro.
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- Maldita Ciudad
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Es una de las urbes más grandes de Latinoamérica y uno de sus principales centros económicos. Elegida la segunda mejor ciudad para vivir dentro del subcontinente –sólo después de Buenos Aires- Santiago hoy se está cayendo a pedazos. Y no son los edificios, sino el modo de vida. Enormes aglomeraciones de gente, atochamientos insufribles, y altísimos índices de contaminación ambiental hacen que la calidad de vida dentro de esta capital esté bastante lejos de lo soñado. Tanto, que sus propios habitantes la han motejado como Santiasco. Ciegos. No saben nada acerca de la belleza que tienen frente a sus narices.
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- Adiós, Santiago querido
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- Por Nicolás Rojas Inostroza
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Boom inmobiliario, palacios al borde del derrumbe y frecuentes incendios son parte de la capital del Nuevo Extremo. Las reglas del juego están claras: un Estado prácticamente ausente en la entrega de recursos para mantener con vida nuestro patrimonio arquitectónico. Huasos y damajuanas se han esfumado en una ciudad a la que, en palabras de Violeta Parra, le derrumbaron el cuerpo y penando está.
Por Nicolás Rojas Inostroza
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- GALERÍA DEL AMOR: CIRCUITO DE MOTELES DEL BARRIO BRASIL
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- Juan Pablo Valdez, Motel Oasis Luego de trabajar en una hostal de turistas y en un motel gay, llegó a su actual trabajo de junior. Hace 8 meses limpia piezas y lleva platos de comida a los clientes del Motel Oasis. Tiene 23 años, su vestimenta es
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Al momento de ir a un motel, lo último en que se piensa es en quién se encargará de limpiar los residuos corporales o recoger los condones y juguetes sexuales. Sin el personal encargado de limpieza, los clientes no podrían disfrutar en las mañanas, tardes y noches de camas sin señales de uso. Las huellas de las habitaciones pueden ser borradas, pero en las camareras y juniors siempre va a quedar el recuerdo de quienes usan las habitaciones para llevar a cabo sus fantasías sexuales o simplemente retozar entre las sábanas con sus parejas.
Todos coinciden en que les gusta el trabajo, pero desearían estar en otros lugares.
Juan Pablo Valdez, Motel Oasis
Luego de trabajar en una hostal de turistas y en un motel gay, llegó a su actual trabajo de junior. Hace 8 meses limpia piezas y lleva platos de comida a los clientes del Motel Oasis. Tiene 23 años, su vestimenta es negra y su cara está maquillada. Aunque su horario va desde las 9 a.m. hasta las 17:30, siempre se queda hasta después de las ocho.
"Me gusta el ambiente de mi trabajo, el contacto con la gente es entretenido" menciona sonriendo.
En el día trabajan hasta 10 personas, entre administración, camareras, juniors, y lavandería. Hay 60 habitaciones, en las que se aceptan tríos y cuartetos.
Le gusta su trabajo como junior, pero le desagradan las ocasiones en que las parejas dejan vómito en las piezas. Como a él le da asco no los limpia. Prefiere que lo hagan las camareras.
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Antonella on Tue, 11/18/2008 - 23:31.
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- Hotel City: Un escenario de terror
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- En el verano del 2008 se comenzó a rumorear por los pasillos que el City dejaría de funcionar, fue a medio día del domingo 24 de febrero, los huéspedes ya habían desocupado sus piezas y el almuerzo no estaba listo. Paralelamente el administrador
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En los últimos años el hotel City se había transformado en un fetiche y en un lugar de encuentro para políticos e intelectuales, pero hace unos meses y luego de 80 años funcionando cerró sus puertas debido al alto costo de arriendo.
En el verano del 2008 se comenzó a rumorear por los pasillos que el City dejaría de funcionar, fue a medio día del domingo 24 de febrero, los huéspedes ya habían desocupado sus piezas y el almuerzo no estaba listo. Paralelamente el administrador Italo Loubiano informaba a sus trabajadores que la pega había terminado.
Lentamente el espacio comenzó a vaciarse y los muebles fueron rematados.
El cierre se debió al vencimiento del contrato, por lo que los dueños, la familia Ferrer, ofreció a sus administradores de hace 48 años comprar el hotel en 2500 millones de pesos o duplicar el costo de arriendo, pero para ellos era imposible pagar semejante cantidad.
Por lo que atrás quedaron las puertas giratorias, los espectáculos del segundo piso, las cazuelas y las luces rojas que iluminaban el nombre del hotel en la entrada.
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Nadja on Sun, 11/09/2008 - 03:53.
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- Teatro Carrera: Adiós a un Mito
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- Por Loreto Montero Sólo bastaba darse una vuelta por la estación de Metro República, un viernes por la noche, para verlos: decenas de jóvenes con vestimentas extravagantes, rostros maquillados y bolsos tapizados de consignas musicales. República era
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“No es el fin del mundo. Es apenas el cierre de una discoteca a la que yo solía ir tres veces por semana. Pero eso fue hace mucho tiempo atrás”. (A long time ago, de David Byrne).
Por Loreto Montero
Sólo bastaba darse una vuelta por la estación de Metro República, un viernes por la noche, para verlos: decenas de jóvenes con vestimentas extravagantes, rostros maquillados y bolsos tapizados de consignas musicales. República era el lugar de encuentro por excelencia de los adolescentes alternativos de la capital. Todos tan llamativos y reconocibles que, entre la abundancia de diversidad, llegaban a parecerse.
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Catalina on Sat, 11/08/2008 - 23:12.
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- Evasión en Transantiago: Un Problema de Mentalidad
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- Paraderos desbordantes de gente en las horas de mayor afluencia. Caras de descontento e inconformidad. Las micros, si es que pasan, no se detienen a recoger a estos molestos pasajeros, quienes aguidizan sus ya acoloradas exclamaciones. Por fin un bus se
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El que cientos de usuarios del sistema de transporte público santiaguino, no paguen su tarifa cada vez que suben a una de esas micros bicolor, no es sólo un dolor de cabeza para el ministro Cortázar y para el gobierno, es un dolor que debe aquejar a toda la sociedad, ya que es más que no querer pagar: es un problema de mentalidad.
Paraderos desbordantes de gente en las horas de mayor afluencia. Caras de descontento e inconformidad. Las micros, si es que pasan, no se detienen a recoger a estos molestos pasajeros, quienes aguidizan sus ya acoloradas exclamaciones.
Por fin un bus se detiene, y la multitud se acerca, precipitadamente, para no perder la oportunidad de llegar a sus trabajos o a sus hogares. La mayoria de los usuarios se acercan a la puerta principal, mientras un número reducido de ellos corre hacia las puertas secundarias del bus, esperando a que éstas se abran, baje la gente que debe bajar, para luego subir a la micro con apuro, evitando que las puertas cierren en sus narices o les atrapen, vergonzosamente, alguna extremidad.
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- Límite Vertical: Un día en el paso Los Libertadores
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- La autopista internacional que une Chile y Argentina serpentea lentamente por la Cordillera de Los Andes, a la vez que aumenta de altura y la falta de oxígeno se hace presente. Cuando el camino ya ha tomado los tres mil metros de altura, un terreno
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Para los turistas no es más que un trámite que tarda sólo unos minutos. En cambio para la gente que trabaja ahí es todo un sacrificio: dejan a sus familias por semanas, luchan día a día con la falta de oxígeno y rezan para que una avalancha no acabe con sus vidas.
La autopista internacional que une Chile y Argentina serpentea lentamente por la Cordillera de Los Andes, a la vez que aumenta de altura y la falta de oxígeno se hace presente.
Cuando el camino ya ha tomado los tres mil metros de altura, un terreno llano, sitiado de enormes montañas rocosas, cubiertas de nieve, rodea el complejo Los Libertadores. Por estos días, el sol calienta levemente los cerros, convirtiendo el suelo en una verdadera pista de patinaje. En invierno, en cambio, las temperaturas llegan a los 22º bajo cero, y la nieve muchas veces supera los dos metros de altura, dejando a los servicios (incluyendo a sus empleados) bajo nieve.
En este lugar trabajan alrededor de 100 personas, que se hacen pocas tomando en cuenta la cantidad de gente que transita por aquí. Sólo los fines de semana largos alcanzan a salir cerca de 1200 vehículos, incluyendo buses, autos particulares y camiones; en verano esa cifra se triplica.
